Ведущие мосты Д-682 и Д-682М предназначены для комплектации серийно изготавливаемых троллейбусов серии 682Г. Конструктивные особенности моста делают его полностью взаимозаменяемым с другими мостами, применяемыми в России и позволяют использовать его как на одиночных, так и на шарнирно-сочлененных троллейбусах серии 683.
Основные преимущества - увеличенный ресурс работы, высокая надежность, низкий уровень шума, повышенная несущая способность.
| Характеристики | Д-682 | Д-682М |
|---|---|---|
| Гарантийный пробег, км | 80 000 | 80 000 |
| Ресурс работы, км | 600 000 | 600 000 |
| Уровень шума, дБа, на более | 82 | 82 |
| Масса моста, кг | 700 | 650 |
| Максимальная приводная и тормозная мощность, кВт | 350 | 350 |
| Максимально допустимый входной момент привода, Нм (кгс) | 4270 (435,27) | 4270 (435,27) |
| Максимальная осевая нагрузка, кг | 12 000 | 12 000 |
| Передаточное число | 10,57 | 10,728 |
| Главная пара | гипоидная | гипоидная |
| Планетарный колесный редуктор | 4-х сателлитный | 5-ти сателлитный |
| Тормозные рычаги | с ручной регулировкой | с автоматической регулировкой |
| Тормозные колодки | асбестовые | безасбестовые |
| Возможность установки системы АВЗ / АЗР | не предусмотрено | предусмотрено |
Для комплектации мостов экскаватора ЭО-33211А производства ОАО "НПК "Уралвагонзавод" Завод №9 поставляет редуктор Д-620.С602.
